audi a1

La A1 è una promessa: una bella promessa, perché sin dai primi istanti di guida ti convinci che questa non è una Polo. Sì, va bene, il progetto è quello, ma che differenza! Assetto, sterzo, persino la sonorità è nuova, è stato fatto tutto, ma davvero tutto per dare alla piccola Audi una personalità sua, che nemmeno per un attimo possa confondersi con le sue avversarie che si chiamano Mini, Mito, 500, DS3.

Spazio. L'hanno battezzata "la prossima grande Audi" e, in effetti, è piuttosto grande dentro: a differenza della Mini, i posti posteriori qui ci sono e il bagagliaio pure: 267 litri, secondo l'Audi. Chi siede dietro non dev'essere un gigante, ma comunque ci sta, e già questo rende la A1 un'auto dalle caratteristiche di versatilità precluse alla Mini.

Posizione di guida. Il sedile di guida è ad altezza normale dal suolo, e questo, di regola, non accentua la sportività, ma qui entra in gioco la capacità degli ingegneri Audi: con un lavoro di fino sull'avantreno, sullo sterzo e sull'assetto sono riusciti a infondere alla A1 un'agilità e una prontezza di risposta esemplari.

Differenziale autobloccante. Ciliegina sulla torta, la funzione di differenziale autobloccante elettronico svolta dall'Esp, che migliora parecchio la trazione in curva. Quando il sistema percepisce una perdita di grip nella ruota interna di una curva veloce, la frena leggermente e trasferisce potenza a quella esterna. Si limita il sottosterzo e la guida è più reattiva e veloce.

Freni e gomme. Al momento di frenare sotto il piede c'è un bel pedale consistente, ma sull'esemplare provato - a bassa velocità - i dischi sono parecchio rumorosi. Le sospensioni, al pari della carrozzeria, nascono rigide, e ancor più secca è la risposta se la scelta delle gomme ricade sulle opzionali 215/40 da 17 pollici (per non parlare delle 18", disponibili anche loro). Lo abbiamo percepito bene sulle strade di Berlino, che pure sono ben tenute, immaginate sui sampietrini romani.

Consumi. La versione 1600 turbodiesel da 105 CV, che nelle previsioni sarà la più venduta, consuma davvero poco: 5,0 litri/100 km nel nostro giro di prova, un bel 20 con un litro in città e senza risparmiare il motore. Frizione leggera e innesti precisi al millimetro del cambio a 5 marce la favoriscono nei centri urbani. Il listino: per la diesel si parte da 21 mila euro, ma 23 mila sembra un prezzo più realistico.





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a me nn dispiace,anke se costicchia..........xò,invece della solita mini.......

L'Audi stà facendo auto troppo belle..................altro che Mini!!!

gia,molto meglio l'audi

Le audi sono belle....ma questa....boh...non è male, ma non mi convince...

Non sono ancora iniziate le consegne ma già nascono le prime proposte per il tuning dell'Audi A1. Abt, specialista per il marchio dei quattro anelli, propone tre varianti estetiche e alcune modifiche più sostanziali per la piccola Audi, che inizierà a circolare sulle strade italiane a settembre.

I pacchetti estetici Abt, chiamati Klecks, Aloha e High-Voltage, prevedono modifiche a paraurti, minigonne, spoiler posteriore e calotte dei retrovisori esterni, con inserti nei colori verde, lavanda o alluminio spazzolato, a seconda della versione. Inoltre sono disponibili il doppio scarico cromato e cerchi specifici da 17 e 18". Grazie all'opzione Abt Power, anche il motore può essere modificato: il 1.2 TFSI passa da 86 a 115 CV, il 1.4 TFSI da 122 a 150 CV e il 1.6 TDI da 105 a 125 CV




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Oh mio dio.... prima non mi convinceva ma adesso....ke schifo....vi prego!!!non voglio vedere queste macchine in giro!!!!

..che merda!!!!

tunerz ha scritto:..che merda!!!!

Chiaro e diretto...

dai..vi sfido a dire il contrario!!!..

tunerz ha scritto:dai..vi sfido a dire il contrario!!!..

tunerz ha scritto:dai..vi sfido a dire il contrario!!!..

Non'è male dai.............!

è molto carina...peccato che esca con motorizzazioni troppo da city car

Gti Lion ha scritto:è molto carina...peccato che esca con motorizzazioni troppo da city car

Ma sicuramente più in là ci sarà qualche motorizzazione più spinta!

ci sara il 1.4 da 180 cv cn sl il dsg della ibiza o della polo.....

mmmmh...ne dubito, è nata come piccola ed è mirata su quel tipo di pubblico, non penso escano motorizzazioni più "sportive".

Comunque è sempre una macchina validissima, i materiali sono ottimi, l'affidabilità......beh è audi basta il nome.

chiappez ha scritto:ci sara il 1.4 da 180 cv cn sl il dsg della ibiza o della polo.....

Questa mi è nuova

dici di no?!?peccato.....una s1 nn sarebbe venuta male secondo me

cosa ti è nuovo?!?

chiappez ha scritto:cosa ti è nuovo?!?

Sapevo che l'ibiza e la polo gti uscivano con lo stesso motore con 10 cv di differenza, e non sapevo lo montasse anche l'audi...........

infatti nn lo monta.....ma ho ipotizzato ke lo potesse montare....comunque ho cercato e i cavalli della gti e della cupra sn 180....

[quote="chiappez"]infatti nn lo monta.....ma ho ipotizzato ke lo potesse montare....quote]

aaaaaaaaah....era un ipotizzazione....

si si.....anke se la a1 nn mi fa impazzire...nn sarebbe male cn 180cv sotto il culo......